Cómo conducir un coche eléctrico: nuestros consejos
Coche eléctrico: cómo reconocerlo externamente
Veamos juntos cuáles son las diferencias entre un coche eléctrico y un coche propulsado por un motor de combustión, ya sea diésel, gasolina o gas. Desde el exterior, un coche eléctrico es casi idéntico a un coche térmico. El único elemento distintivo, además de cualquier color en particular, puede ser el nombre del modelo que generalmente encuentra escrito en la parte posterior. A menudo, se agrega una letra en particular al nombre de la gama, como la "e" en eléctrico, o una abreviatura que recuerda el hecho de que el automóvil tiene cero emisiones. Si tienes dudas y quieres quitártelo, hay una solución segura: abre la trampilla de repostaje y comprueba si hay una toma de corriente en lugar de la clásica llenadora.
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Por dentro, un coche eléctrico es diferente
Al subir a bordo, reconocer un coche eléctrico será más fácil. En primer lugar, al echar un vistazo a la cabina del piloto, se dará cuenta de que falta el cuentarrevoluciones. De hecho, no existe ningún motor al que deban contarse las revoluciones por minuto. En su lugar encontramos generalmente un display con diversa información relativa a la conducción, entre las que las más importantes son el "indicador del consumo energético instantáneo y sobre todo el de la autonomía residual, o los kilómetros que aún podemos hacer antes de consumir por completo el batería.
La autonomía varía en relación al estilo de conducción.
¿No se suma a lo indicado por el fabricante? Preste atención porque el kilometraje a menudo se calcula en función de su estilo de conducción hasta ese momento. Entonces, si usualmente aprieta el acelerador, simplemente mantenga un comportamiento más suave para aumentar el rango restante.
¿Intercambio? ¡Sí, pero automático!
La caja de cambios es siempre automática y, a veces, además de las clásicas D (marcha, marcha adelante), R (marcha atrás), P (estacionamiento) y N (punto muerto), también puedes encontrar el comando B (freno). La selección de esta función intensifica la recuperación de energía durante la desaceleración y la frenada que, como veremos en breve, debe tenerse muy en cuenta a la hora de conducir un coche eléctrico para poder recorrer más kilómetros. Dos pedales, uno para acelerar y otro para frenar.
Sin duda cuando empieza
Cuando giras la llave en el encendido, ya no puedes tener dudas: si es eléctrico puedes verlo, o mejor dicho, puedes escucharlo. De hecho, cuando se arranca el automóvil, el motor no emite ningún ruido (a diferencia del clásico rugido de encendido de los automóviles de combustión). Como máximo oirá una señal acústica que le avisará de que ha activado el encendido.
Extremadamente silencioso en movimiento
Lo mismo ocurre con la marcha: muy tranquila. Solo escuchará el ruido de rodadura de los neumáticos o, a menudo a estas alturas, sonidos producidos artificialmente por el automóvil por razones de seguridad, para señalar a otros usuarios de la carretera su presencia que, en ausencia de sonidos, sería muy discreta. En aras de la exhaustividad, añadimos que un coche eléctrico, además de no hacer ruido, no emite gases de escape.
Conduciendo un sprint excepcional
Contrariamente a lo que todavía es una creencia generalizada, los coches eléctricos son muy divertidos de conducir. ¿Conoces el auto de choque? El coche eléctrico da la misma sensación. Aprietas el acelerador y no recibes a cambio la típica respuesta progresiva y mediada por el cambio del motor térmico. El suministro de par en el eléctrico, y por tanto el empuje, es inmediato. Así que tenga cuidado de calibrar la presión sobre el acelerador, especialmente en el tráfico. El consejo es mantener una velocidad constante y no acelerar demasiado y con demasiada frecuencia. Por una cuestión de seguridad pero sobre todo para no consumir la autonomía demasiado rápido.
Autonomía de los coches eléctricos: los enemigos jurados
La distancia residual tiene, de hecho, algunos enemigos acérrimos: conducción brusca, exceso de velocidad, subidas y, por supuesto, el consumo de aparatos eléctricos a bordo, entre los que obviamente se incluyen el aire acondicionado y la radio. Y si queremos ralentizar el consumo, jugamos mucho con soltar el pedal del acelerador (cerca de los semáforos) y con la frenada: la batería se recarga en estas fases.
¿Y para viajes largos?
Los coches eléctricos todavía tienen rangos limitados, aunque definitivamente son compatibles con el uso diario para la mayoría de las personas. Los kilómetros que se pueden recorrer con un ciclo de recarga dependen naturalmente de la capacidad de la batería. Van desde 100-200 kilómetros en el caso de un automóvil urbano hasta más de 500 de los superdeportivos más potentes. En cualquier caso, en el caso de viajes largos, el consejo es planificar cuidadosamente las paradas para la recarga y siempre ir despacio con la velocidad.
